苹果啊苹果，去年WWDC那叫一个热闹，AI大饼画得比我脸都大，结果呢？市场根本不买账，股价biu biu biu掉了个底儿掉，超过18%！你说这叫啥事儿，起了个大早，赶了个晚集，还把早饭给洒了。今年WWDC，苹果可算是学乖了，变得务实多了，也不咋咋呼呼地喊“AI改变世界”了，开始强调“我们先给大家降降温”，把重点放回老本行——琢磨怎么把界面搞得更漂亮，用户体验做得更顺手。比如那个“Liquid Glass”液态玻璃界面，听着就挺玄乎，具体好不好用，能不能拯救审美疲劳，咱们骑驴看唱本——走着瞧。
当然，苹果这AI的路走得也确实是磕磕绊绊。手机设计来来回回就那样，体验上想大突破也难。AI进展更是没达到当初吹出去的牛皮，听说内部还挺乱，AI负责人都给换了。你想想，库克船长能没脾气吗？估计是对前头那位Jen同学的产品开发执行能力彻底失去信心了，干脆把搞Vision Pro的那位猛将Mike Rockwell拉过来，帮着Siri这“老大难”产品想想辙。我邻居老王就吐槽过：“我家Siri，有时候比我还傻，问东答西的。”看来这Siri，确实得好好回炉重造一下了。
不过话说回来，有些开发者倒是觉得苹果这路子跟OpenAI、谷歌那帮“大力出奇迹”的家伙们不一样。苹果这是憋着劲儿在“端侧模型”上下功夫，就是让你手机本地就能跑AI，不全靠云端。他们的逻辑也挺“苹果”的：技术没到家，宁可憋着也不拿出来丢人。这不，产品就容易“难产”。但好处也明显，比如那个实时翻译功能，直接集成到信息、FaceTime和电话里，在设备上就能跑，你的隐私数据不用满世界飞，这点还是挺让人放心的。想象一下，以后出国跟老外侃大山，掏出iPhone就能实时翻译，那得多带劲！
苹果还给开发者们开了个口子，提供了端侧模型的API，开发者只需要简单几行代码，就能调用苹果的AI核心能力。这相当于给开发者们发了个“万能工具箱”，以后各种App都能轻松用上AI，还不用操心云端服务器那昂贵的运营成本，更能深度利用苹果硬件的优化。这招棋下得妙，能让苹果的AI生态迅速繁荣起来。虽然华尔街那帮穿西装打领带的精英们对这次发布会不太感冒，苹果股价又跌了，但不少开发者对苹果的AI未来还是挺乐观的。毕竟，苹果手里攥着金饭碗——你们的个人数据啊！而且是多模态的，文字、图片、语音啥都有。以后在家庭OS这类场景，苹果要是能把这些数据玩明白了，那真是别人拍马都赶不上的。只要苹果把端侧硬件和数据收集渠道这两块阵地守住了，让用户心甘情愿把数据存在苹果设备上，未来AI应用时代，它就能立于不败之地。当然，专注隐私和端侧计算，肯定会给产品开发带来挑战，消费者对苹果的期待和耐心，能不能撑到它的小模型“阵痛期”结束，这还是个问号。
再看看特斯拉这边，马斯克这老哥，最近也是不太平。前脚刚跟特朗普闹掰，股价咣当一下就下来了，后脚又立马服软。为啥？还不是因为特斯拉正面临一场“生死局”——Robotaxi要发布了。按马老板的计划，6月22号，Robotaxi就要在德州奥斯汀闪亮登场。这对特斯拉的投资者来说，简直比过年还重要，因为市场给特斯拉那么高的估值，很大程度上就是赌这Robotaxi能成。
说特斯拉是背水一战，一点不夸张。你瞅瞅财报，2025年第一季度，净利润4.09亿美元，听着还行吧？但里头有5.95亿美元是靠卖碳积分挣的！要是把这块刨掉，特斯拉实际上已经亏钱了。这碳积分，简直成了特斯拉的“续命丹”，2023年占了净利润的12%，今年更是飙到30%。可现在，山姆大叔那边有人琢磨着要废掉碳积分交易，这一下就可能让特斯拉少20亿美元利润。雪上加霜的是，每辆电动车7500美元的税收抵免也可能提前取消，这又是12亿美元的损失。电动车销量也在滑坡，今年一季度全球交付量同比降了13%。难怪有人说，特斯拉现在都快成“卖碳积分的公司”了，而不是造车公司。
尽管基本面看着悬，但特斯拉的股价硬是挺着，市盈率高达170倍，比其他科技巨头都高出一大截。为啥？就凭“AI公司”这四个大字，特别是对Robotaxi的憧憬。摩根士丹利给特斯拉估值，60%以上的价值都压在FSD和Robotaxi上。方舟投资的木头姐更是激进，认为Robotaxi未来能贡献90%的价值。马斯克自己也早就盘算着把特斯拉往AI公司转型了，你看他在廉价车型和新车型上投入那么少，心思早就不在单纯卖车上了。6月22号首批Robotaxi，也就10辆Model Y组成的小车队，在特定区域内跑，还得有人远程盯着，生怕它自己跑偏了。未来几个月，才慢慢增加到千辆规模。
市场上，特斯拉的纯视觉方案和谷歌的Waymo是两大门派。Waymo浑身挂满雷达、激光雷达这些传感器，安全是安全，但成本也高得吓人，还特依赖高精地图，想推广到新城市就慢吞吞的。特斯拉呢，马斯克坚持他的“第一性原理”，就是纯靠摄像头，把雷达都给砍了，也不依赖高精地图。他的算盘是，等算法成熟了，通过OTA升级，就能把全球现有的特斯拉都变成Robotaxi，那可是百万级的车队规模！想想都刺激。当然，挑战也不小：怎么搞定监管这尊大佛（尤其美国各州标准还不一样），怎么解决那些犄角旮旯的极端情况（L4级别自动驾驶可不是闹着玩的，需要海量的驾驶数据喂养），还有充电、清洁这些配套设施怎么跟上。好消息是，Waymo的付费乘车次数在蹭蹭往上涨，说明大家对无人驾驶的接受度越来越高了，这对特斯拉的纯视觉方案也是个利好。马老板自己也重新进入了24小时连轴转的“战斗模式”，一门心思扑在XAI和特斯拉上。市场甚至有传言，他要把XAI这些没上市的公司业务都装进特斯拉，甚至把公司名改成“X”，彻底转型成大模型公司。马斯克自己也放话了，要是特斯拉搞不定自动驾驶和擎天柱机器人，那就离破产不远了。
镜头转向美妆界，这边厢，贾斯汀·比伯的老婆海莉·比伯，可不只是会跟老公秀恩爱。她创立的美妆护肤品牌Rhode，短短三年，就以10亿美元的价格卖给了平价美妆品牌Elf Beauty，这里面包括6亿美元现金、2亿美元股票，外加未来三年看业绩再给2亿美元。乖乖，这赚钱速度，比印钞机还快！到今年3月底，Rhode的净销售额就有2.12亿美元，同比增长28%，这成绩单，漂亮！
Rhode能这么火，海莉·比伯的眼光功不可没。她精准抓住了当时流行的“Clean Girl Aesthetics”风格，简单说就是追求极简护肤和那种“妈生好皮”的裸妆质感，特别强调修复皮肤屏障。海莉自己本来就是模特，对护肤这事儿门儿清，还特喜欢研究。她经常素颜出镜，亲自试用产品，通过短视频和美妆教程，跟消费者拉近距离，让人觉得特真实。Rhode一开始产品线特简单，就三款，主打“少即是多”，结果像那个Peptide Lip Treatment润唇膏，在TikTok上火到不行，一度卖断货。而且，Rhode的产品只在官网和社交媒体上卖，压根没进实体店，完全是DTC模式。
收购方Elf Beauty，2004年就成立了，一直走的是“物美价廉”的路子，俘获了一大批忠实粉丝，特别是中低收入的年轻消费者。这几年Elf表现也挺抢眼，但投资人担心关税啥的会影响未来，所以也急着搞产品线多样化。收购Rhode，就是Elf想往高端护肤市场够一够的重要一步棋。这买卖，对双方来说都挺划算：海莉拿到了真金白银和更广的分销渠道，Elf则获得了品牌调性和新的增长点。海莉还会继续当Rhode的首席创意官，顺便给Elf当个顾问。
说到明星做品牌，那可真是几家欢喜几家愁。以前吧，好多明星以为随便贴个牌，找个代工厂，粉丝就能嗷嗷买单。结果呢？凉凉的也不少，像A妹的Rem Beauty，还有金·卡戴珊的KKW Beauty，都没能笑到最后。Rhode的成功，算是给“网红品牌2.0时代”打了个样：产品自己得能打，创始人得亲自下场卷，社交媒体是放大器，不是给你遮丑用的。像赛琳娜·戈麦斯的Rare Beauty也很成功，人家不光卖产品，还讲故事，搞社群，关注身心健康这些社会价值，已经超越了美妆本身。Rhode的例子也说明，现在的年轻人，想要的不再是明星随便代言一下的代工厂货色，而是真正懂她们、懂社区文化、会讲故事的品牌。海莉·比伯也凭着Rhode，成功从“贾斯汀·比伯的妻子”，转型成了能打造10亿美元估值的女企业家。
甭管是苹果憋大招搞端侧AI，还是马斯克豁出去赌Robotaxi，抑或是海莉·比伯用“真诚”撬动美妆市场，说到底，都是在琢磨怎么掏空咱们的钱包…哦不，是怎么更好地服务用户。科技在进步，商业模式在迭代，这世界变化快啊。咱们消费者呢，一边捂紧钱包，一边又忍不住好奇，这场大戏，接下来怎么演？